作為我國(guó)向北開(kāi)放重要門(mén)戶，寒冬里的滿洲里公路口岸依舊車(chē)流不息。一輛輛印有TIR標(biāo)識(shí)的貨運(yùn)車(chē)輛穿梭其間，將琳瑯滿目的“中國(guó)制造”高效送達(dá)亞歐市場(chǎng)，也把各國(guó)優(yōu)質(zhì)商品平穩(wěn)接入國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，成為跨境物流暢通運(yùn)轉(zhuǎn)的生動(dòng)縮影。

近年來(lái)，呼倫貝爾市以滿洲里海關(guān)TIR國(guó)際公路運(yùn)輸為重要紐帶，深度融入共建“一帶一路”大格局，全力服務(wù)國(guó)家向北開(kāi)放重要橋頭堡建設(shè)，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)與成效，書(shū)寫(xiě)跨境物流高質(zhì)量發(fā)展“硬核”答卷。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年，滿洲里海關(guān)共驗(yàn)放經(jīng)滿洲里公路口岸進(jìn)出境的TIR運(yùn)輸車(chē)輛2470輛，搭載進(jìn)出口貨物3.74萬(wàn)噸，貿(mào)易值達(dá)30.83億元，同比分別增長(zhǎng)1.97倍、2.27倍、4.47倍，刷新該口岸TIR業(yè)務(wù)開(kāi)通以來(lái)的歷年最高紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)開(kāi)行量、貨運(yùn)量、貿(mào)易值“三量齊增”。

TIR即國(guó)際公路運(yùn)輸系統(tǒng)，是基于聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》建立，國(guó)際跨境貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，TIR運(yùn)輸具有“一次申報(bào)、一車(chē)直達(dá)、一箱到底”的顯著優(yōu)勢(shì)，持有TIR證的車(chē)輛在各締約國(guó)間可全程不換車(chē)、不倒裝，免開(kāi)箱查驗(yàn)，有效縮短進(jìn)出口貨物在口岸的換裝及理貨時(shí)間，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。

作為我國(guó)首批開(kāi)展TIR業(yè)務(wù)的海關(guān)，滿洲里海關(guān)充分發(fā)揮共建“一帶一路”節(jié)點(diǎn)海關(guān)作用，全力打造“第四物流通道”，推動(dòng)TIR運(yùn)輸提質(zhì)、拓線、增量。一方面，發(fā)揮“口岸＋屬地”海關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制效能，嚴(yán)格落實(shí)關(guān)區(qū)間TIR聯(lián)絡(luò)人制度，構(gòu)建“屬地、途中、口岸”全鏈條監(jiān)管模式，支持TIR運(yùn)輸線路擴(kuò)展至 27 條；另一方面，持續(xù)落地“境外＋入境＋在途＋運(yùn)抵”16項(xiàng)服務(wù)保障措施，通過(guò)提前辦理簽注手續(xù)、發(fā)揮智能卡口、H986大型機(jī)檢設(shè)備等科技效能，實(shí)現(xiàn)TIR運(yùn)輸車(chē)輛“快驗(yàn)、快查、快放”；此外，大力宣介T(mén)IR運(yùn)輸“一箱到底”高效物流優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用“TIR＋市場(chǎng)采購(gòu)”“TIR＋跨境電商”等融合模式，助力國(guó)產(chǎn)電子產(chǎn)品、日用百貨暢銷(xiāo)海外。

“站在‘十五五’規(guī)劃開(kāi)局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，滿洲里公路口岸的TIR運(yùn)輸實(shí)踐，既是國(guó)家向北開(kāi)放重要橋頭堡建設(shè)的生動(dòng)注腳，更是高質(zhì)量共建‘一帶一路’的鮮活例證。從‘草原絲綢之路’的歷史回響到現(xiàn)代化物流通道的奔騰不息，從單一運(yùn)輸模式到多業(yè)態(tài)融合發(fā)展，滿洲里海關(guān)正以TIR運(yùn)輸為支點(diǎn)，撬動(dòng)跨境物流能級(jí)躍升，讓‘中國(guó)車(chē)’帶著‘中國(guó)貨’駛向更廣闊的亞歐市場(chǎng)?！? 滿洲里海關(guān)所屬滿洲里十八里海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)姚文龍表示。（徐璐）

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